标题：柴油发电机组偏缸检查

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柴油发电机组偏缸检查

前面讲述的连杆校正器是检验连杆弯曲和扭曲的专用工具，在维修工作中用它既方便又能较好地保证质量，但根据工作条件和使用环境的不同，有的单位不一定具奇，在这种情况下，可以采用偏缸检查的方法检查活塞连杆组的弯曲与偏斜现象。

一、偏缸的检验方法将不带活塞环的活塞连杆组，按规定装入气缸中，连接连杆轴颈，按规定扭力拧紧螺栓螺母，转动曲轴使活塞处于上（下）止点：然后用厚薄规测量活塞头部各方向与气缸壁的间欧，如间赋相同，即表示装配合适，活塞偏缸间隙最大不得超过0.10mm,如相对间欧相差很大，甚至某一方向没有间赋时，即表示有偏缸存在，应予以调整，再行配合。根据经验方法，也可从气缸下端看其漏光情况，来判断其是否有偏缸现象存在。

二、产生偏缸的原因

1、气缸方面：活塞在气缸上、中、下部位，向同一方向五斜，可能是因塘缸不当，复生气缸轴线与曲轴轴线不相垂直（向发动机前后倾斜），气缸轴线向前后位移等。

2、曲轴方面：活塞在气缸上（下）部位有不同方向的至斜，可能因连杆轴颈维形与主轴线不平行，或因曲轴箱变形和曲轴轴承配合不当，使曲轴轴线与气缸轴线不相垂直，以曲轴弯曲等，活塞在气缸中部位置改变歪斜方向，是因为连杆轴颈轴线与曲轴轴线不在同平面内。

3、连杆方面：个别活塞在气红上、中、下部位向同一方向歪斜，歪斜方向就是连杆小端的弯曲方向，在中部歪斜严重，上行和下行偏缸方向有改变，则为连杆扭曲。

4、活塞方面可能因活塞销座孔饺偏不正，总之，偏缸不一定是单一零件的问题，影响它的因素很多，因此，必须根据检查情况多方分析，找出原因，加以修整。